Галина Гаврилова, вступившая в должность главы Тракторозаводского района в конце июня, нанесла один из первых своих визитов на градообразующее предприятие – Челябинский тракторный завод, где встретилась с его генеральным директором Вячеславом Юматовым.
Галина Гаврилова, работавшая прежде в администрации Центрального района Челябинска, призналась, что ранее ей не довелось побывать на легендарном предприятии, поэтому ожидает, что первое знакомство получится очным – она сама увидит, как выглядит ЧТЗ сегодня, какую технику производит.
Главу интересовало, сколько жителей района трудится на заводе, как чувствует себя сегодня коллектив, какие пути развития предусматриваются, какая «дорожная карта» для этого подготовлена.
Вячеслав Юматов, сам действующий депутат Тракторозаводского района, сообщил гостье, что на предприятии трудится 7800 человек и около половины из них – тракторозаводцы. Но, конечно, взаимоотношения с территорией, начало которой в свое время и положил тракторный завод, глубже, теснее. У заводчан давние связи с учебными заведениями района, выпускающими кадры для промышленности, шефствуют они и над школами. На ЧТЗ мощная ветеранская организация. Ее представители часто бывают у школьников, а заводская молодежь – «соавтор» многих районных начинаний.
Что касается планов развития, на предприятии разработана программа по оптимизации избыточных мощностей. Выбрана и площадка, на которой будет концентрироваться производство дорожно-строительной техники. Это корпуса бывшего завода мощных тракторов, находящиеся в западной стороне предприятия. Все производство территориально смещается в этом направлении, чтобы сократить расходы на содержание инфраструктуры, коммуникаций, энергетику.
Реконструкцию, на которую в прежние годы ушло бы гораздо больше времени, предполагается провести не просто в короткие – в очень сжатые сроки, до холодов, чтобы в предстоящий зимний период не тратиться на обогрев огромных площадей и рационально использовать освободившиеся цеха.
В настоящий момент, сообщил Вячеслав Юматов, рассматривается вопрос о передаче на аутсорсинг изготовления ряда деталей для дорожно-строительных агрегатов, что вполне укладывается в общемировую практику.
Сегодня, подчеркнул также руководитель предприятия, на заводе нет задержек с выплатой зарплаты, хотя санкционный режим, введенный западными странами и США в отношении ряда российских компаний, создает дополнительные сложности. В частности, затруднено поступление средств на завод по экспортным контрактам, поскольку деньги зачастую проходят через банки, контролируемые Штатами, «застревают» там, не позволяя своевременно получать нужные ресурсы.
Но тракторостроители помогают себе и сами, создавая условия для расширения рынка сбыта. Они являются инициаторами повышения таможенных пошлин на зарубежную технику, продающуюся на территории Евразийского союза по демпинговым ценам, поэтому теперь выигрывают в ценовом сегменте у иностранцев. Несколько запоздало, по мнению Юматова, введение утилизационного сбора на дорожно-строительные машины, хотя это также полезная заградительная мера, выгодная отечественным компаниям. Пока, правда, не удается поймать за руку и наказать «серых» производителей, продающих отремонтированную технику, в том числе ЧТЗ, под своим брендом. Однако нужные решения, меняющие законодательную базу, последует, и время действенной борьбы с промышленным «пиратством» придет.
Коллектив тракторостроителей, заверил генеральный директор главу района, намерен преодолеть трудности и выйти на путь последовательного развития.
В заключение для Галины Гавриловой была проведена экскурсия по заводу, ей показали цеха и выпущенную технику на отгрузочной площадке.