16 февраля 2026 года в ПАО «ОАК» состоялось совместное заседание Экспертного совета Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле по авиационной промышленности и Комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России на тему совершенствования нормативно-правового регулирования стандартизации в авиастроении. Мероприятие прошло под председательством генерального директора ПАО «ОАК», члена Бюро Союза машиностроителей России Вадима Бадехи.
В работе приняли участие представители Минпромторга России, Совета Федерации, Государственной Думы, профильных научных центров, отраслевых объединений и предприятий авиационной промышленности. Ключевым вопросом повестки стала оценка влияния вступивших в силу с 1 сентября 2025 года изменений законодательства в сфере технического регулирования и их практические последствия для предприятий отрасли.
С основным докладом выступил Владимир Гутенев - председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России. Он отметил, что действующая редакция статьи 14 закона «О стандартизации в Российской Федерации» не включает в перечень документов по стандартизации ряд отраслевых стандартов и широко применяемых в авиастроении материалов — руководящие технические документы, методические указания и производственные инструкции. При этом именно они лежат в основе производственной практики: только корпорация «Яковлев» использует свыше 6 тысяч таких документов.
«Сегодня значительная часть действующей нормативной базы авиастроения фактически оказалась вне правового поля. В этих условиях крайне важно обеспечить системную синхронизацию процессов стандартизации и сертификационного регулирования, ускорить перевод отраслевых документов в статус национальных стандартов и обеспечить их необходимое ресурсное сопровождение. От своевременных решений напрямую зависит устойчивость разработки, сертификации и производства гражданской и беспилотной авиационной техники», - подчеркнул Владимир Гутенев.
Отдельно обсуждались вопросы ресурсного обеспечения перевода отраслевых стандартов в статус национальных, синхронизации стандартизации и сертификации, а также актуализации норм летной годности и методов подтверждения соответствия для пилотируемой и беспилотной авиации. Было отмечено, что значительная часть действующих методик базируется на документах, разработанных более десяти лет назад, что требует их оперативного обновления и приведения в соответствие с современными технологическими реалиями.
«Стандартизация в авиастроении это один из самых прямых и практичных путей к качественной авиационной технике, потому что она превращает требования к безопасности, надежности и ресурсу в единые, проверяемые правила для всех участников кооперации. Это особенно важно в авиации, где изделие живет десятилетиями: стандарты задают не только как произвести, но и как обслуживать, ремонтировать, модернизировать, подтверждать характеристики и готовить персонал так, чтобы результат был предсказуемым», - отметил Вадим Бадеха.
По итогам заседания принято решение подготовить комплексную оценку отраслевых изменений после вступления новых норм в силу и выработать согласованные предложения по совершенствованию нормативно-правового регулирования стандартизации в авиастроении, включая корректировку и ресурсное обеспечение «Программы национальной стандартизации на 2026 год».