21 июля в Тольятти прошло заседание Комитета по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности Союза машиностроителей России при поддержке Общего собрания членов Ассоциации предприятий машиностроения «Кластер автомобильной промышленности», посвященное текущим проблемам и перспективам развития отечественной компонентной отрасли. В мероприятии приняли участие представители государственных структур, автопроизводителей, научных учреждений и экспертов отрасли.
Заседание открыл сопредседатель Комитета, член Бюро СоюзМаш России, заместитель председателя Совета директоров АО «АВТОВАЗ» Эдуард Вайно. Он отметил, что в ответ на общее снижение продаж, санкционное давление и прочие вызовы следует целенаправленно расширять рынок отечественных локализованных автомобилей. «Наша общая задача – поэтапно, год за годом вернуть легковой рынок к показателям 2012 года: 2 млн 935 тыс. новых автомобилей. Особенно хочу подчеркнуть важность сохранения высоких требований к локализации в нормативной базе. Только единые критерии в автопроме активизируют развитие российской компонентной индустрии и других смежных отраслей, - подчеркнул Эдуард Вайно. - Стимулирование флагманских автозаводов обеспечит доведение средств по цепочке до тысяч российских поставщиков и национальных научно-технических центров. Только у одного АВТОВАЗа – более 1 650 поставщиков компонентов и материалов. Это и крупный, и средний, и малый бизнес почти во всех регионах нашей огромной страны».
Заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ Алексей Цылев отметил общее охлаждение рынка новых автомобилей и сильное давление ключевой ставки, что является основным фактором снижения платежеспособности. В текущих условиях Минпромторг России продолжает реализацию льготных программ поддержки спроса на высоколокализованные автомобили отечественного производства. В фокусе Министерства – развитие собственной компонентной базы, без которой невозможно наращивание объемов производства.
В ходе заседания участники также подчеркнули важность актуализации «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 г.» с учетом развития предприятий компонентной отрасли в области качества и инжиниринга в соответствии с требованиями потребителей и заказчиков.