Соглашение между УВЗ и КТЖ
Генеральный директор научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод», член Правления Союза машиностроителей России Олег Сиенко принял участие во II Железнодорожном съезде в Москве. В центральном выставочном зале «Манеж» собрались более 3000 делегатов – это представители органов государственной власти, клиенты железнодорожной отрасли и производители подвижного состава, представители научных кругов, трудовые коллективы.
В рамках деловой программы съезда президент КТЖ Аскар Мамин и генеральный директор корпорации УВЗ Олег Сиенко подписали «Соглашение об инвестициях в предприятия транспортного машиностроения Республики Казахстан». Целью подписанного документа является намерение УВЗ приобрести соответственно акции и долю участия в следующих активах КТЖ: АО «Востокмашзавод» (г.Усть-Каменогорск) и ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (г.Экибастуз).
Стороны договорились, что стоимость приобретения акций и доли участия будет определяться после проведения комплексной финансово-юридической экспертизы предприятий и осуществления справедливой оценки рыночной стоимости в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан и внутренними процедурами УВЗ и КТЖ.
По завершению подписания Соглашения стороны прокомментировали событие.
Аскар Мамин, президент АО «Национальная компания «КТЖ»:
«Сейчас в нашей компании реализуется обширная программа модернизации активов и в этом плане наше сотрудничество с Уралвагонзаводом имеет большую перспективу. Мы уверены, что наше партнерство в проектах, по которым мы сегодня подписали меморандум о понимании, в ближайшее время реализуется в конкретные дела, в конкретные производства, в срочный запуск производства для нужд железнодорожной отрасли. Думаю, эти проекты будут также выгодны для наших партнеров – компании Уралвагонзавод».
Олег Сиенко, генеральный директор ОАО «Научно-производственная корпорация «УВЗ»:
«Самое главное, к чему мы стремились: первое – мы создаем национального производителя подвижного состава. Это очень важно сегодня для стратегии развития казахстанских железных дорог. На втором этапе мы создадим предприятия, так называемую локализацию, для того, чтобы полностью и независимо собирать подвижной состав в Казахстане. И третий этап – мы переходим к нашему современному вагону 196-му с нагрузкой 25 тонн на ось. Совместно мы будем осуществлять все те задачи, которые намечены «КЖТ».