Коллекция Музея истории трактора пополнилась раритетами
Музей истории трактора был создан в этом году по инициативе Союза машиностроителей России. Предприятия поддержали инициативу отраслевого объединения страны и из своих арсеналов передают различные образцы техники, ставшими живими легендами истории мирового тракторостроения.
Девять уникальных образцов колесных и гусеничных тракторов передал в музей Федеральный исследовательский испытательный центр машинострения (ОАО «ФИИЦ М»).
Коллекция экспонатов раритетных машин, переданная ОАО «ФИИЦ М», существенно пополнила формирующуюся экспозицию, на сегодняшний день насчитывающую 30 уникальных образцов тракторной техники. Главным экспонатом, пополнившим формирующуюся коллекцию единственного не только в России, но и во всем мире научно-технического, образовательного и просветительского центра, стал экземпляр первого отечественного серийного трактора «Фордзон-Путиловец». Его производство было освоено в начале 20-х годов в Петрограде. За всё время было выпущено почти 50 тысяч единиц техники, которая заменила лошадь на полях в период коллективизации.
Кроме того, в качестве дара Музею были переданы следующие машины: Т-28, ХТЗ-7, Т-5 (ЛТЗ), МТЗ-50, СТЗ-НАТИ, Универсал-2, КД-35, Т-4 (АМЗ, макет).
Заместитель руководителя ОАО «ФИИЦ М», председатель Совета депутатов сельского поселения Баранцевское, где до этого располагались переданные в музей модели, Владимир Шаров отметил, что попытки создания такого музея предпринимались неоднократно – «В Политехническом музее была собрана экспозиция, но потом её перевезли в другое место. Многие пытались сделать такое, но всё упиралось в средства. Я считаю, что это благое дело, хорошее для всех. Учитывая, что в советское время в поселке НАТИ были сконцентрированы лучшие отечественные специалисты по созданию тракторной техники, предлагаю разместить здесь филиал музея».
По словам заместителя Председателя Союза машиностроителей России Владимира Гутенева, «стратегической задачей данного проекта является поднятие престижа инженерных и рабочих профессий машиностроительной отрасли, а также укрепление имиджа отечественного тракторостроения в мировом деловом сообществе. Идея уже нашла широкую поддержку среди многих отечественных и западных производителей, музеев, образовательных учреждений, а также владельцев образцов тракторной техники, не находящейся в эксплуатации из-за давности лет».